Salut
J'aimerais bien savoir ce que devient ce grand projet ?

En effet, je sais que beaucoup de critiques ont été formulées depuis le lancement du projet.
Comme je suis l'un des premiers techniciens algériens formés dans les années 60 pour travailler à El Hadjar, je voudrais savoir si mon pays a fini par maîtriser l'industrie sidérurgique 50 ans après ?
Alors, quoi de neuf ?

Salut
En regardant les photos publiées sur ce projet, je constate, à mon grand regret qu'il n'y a aucun visage féminin ....
Est ce que nos femmes refusent de participer aux projets industriels?
Seraient elles moins compétentes que les russes, les américaines ou les européennes ?
Quelqu'un pourrait m'aider à comprendre cette situation insolite ?
Pourtant, je souviens des femmes dirigeantes que je rencontraient pendant la décennie noire.....je venais souvent à Alger pour des projets d'informatisation des institutions, des banques.....Et très souvent, on négociait avec des dames qui étaient compétentes et très pro!
A moins qu'à cette époque, les hommes avaient désertée pays....de peur de se faire tuer par les terros, dont les femmes n'avaient pas peur....
Alors, merci pour votre aide!
Foughali, facts and figures

Slt JJ
par Agadir parceque le maroc était sous protectorat français, sinon ce n'est pas le port (agadir) le plus proche.
le mieux c un port du sahara occidentale , sauf qu'il était occupé par l' Espage.

Comme je l'ai dit dans un com , si l'Algerie se bat pour le Sahara occidentale , ce n'est pas pour compatir au peuple sahraoui , ce n'est que de " la politique interêt", c
juste pour avoir un port pour exporter ce minerai dans son état brut, et pas plus.

Vous me confirmez que vous n'avez pas lu toutes mes réponses, en effet je vous prie de relire mon message du 9 mars, repris ci-aprés :
" AQS 09-03-2015 18:47 En 2014, l'Algérie a importé 6 580 664 tonnes de produits sidérurgiques pour une valeur de 6 Milliards de dollars , les produits longs représentent 66% en tonnage et 45% en valeur avec 4 328 112 tonnes de produits longs dont 2 902 809 Tonnes de rond à béton et 774 839 tonnes de fil machine. Ceci a justifié l'investissement initial dans la production de 2 000 000 de tonnes des produits longs et pour la première phase du projet."

Donc, l'Algérie importe 66% de produits sidérurgiques en produits longs (Rond à Béton et Fil Machine) et qui représentent 45% en valeur totale des importations qui totalisent 6 Milliards de Dollards et non de 10 Milliards comme vous l'avancez.


HASNAOUI Chiboub
Chairman
ALGERIAN QATARI STEEL Company

Citation en provenance du commentaire précédent de MedSouilah :

Je continue Monsieur Hasnaoui. Durant les débuts des années 70, les meilleurs élèves des collèges, rejoignent les lycées techniques et les quelques technicums à travers l'Algérie: A L'EST, nous avions celui de Khaznadar à Cne et le technicum garçons de Skikda.
A Alger, nous avions les deux grands: De Rouisseau et celui de la Farge à Hussein dey, dont je faisait parti !
Allons y voir aujourd'hui ce qu'est devenue l'éducation dans le pays ! !
Une question pour laquelle je n'arrive pas à trouver de solutions !
Pourquoi a t-on abandonné ce secteur et fermer ces lycées, en parallèle avec les usines ?

Salam Mohamed,
Je confirme ce que tu dis , cher frère, les meilleurs élèves du moyens étaient sollicités à rejoindre les lycées techniques , comme les a mentionnés.
Il y avait aussi le célèbre lycée technique de Dellys.
J’ai eu l’occasion, de faire mes études supérieures ( undergraduate), aux USA, avec un groupe de jeunes bacheliers du lycée de Dellys . Ils étaient tous excellents…

Pourquoi n’attend pas conserver la même « politique » ?

C’est la raison pour laquelle je dis et je répète, que l’école algérienne à été sabotée…

Par qui ?

That is the question …

@AQS

Bonjour

Inchallah , espérons le , c tout mon souhait mais ça va être un coup de dé.

ps : les site dd gaz de schiste (aux USA)sont en trai de fermer l'un après l'autre (suite au probleme du coup d'exploitagion et laconcurence du conventionel dont ne prix ne cesse de baisser , et c simailaire dans k 'avenir pour ne mknerai.

C vrai et vous l'avez bien constater, je sjis quelque pdu pessimiste eg jd ne suis pas le seul.

@ AQS
Merci encore un fois Chairman Chehboub ; mais si j'interviens ce n'est pas pour faire plaisir à qui que ce soit , le but c4est de defendre ce projet et connaitre la vérité , tanspercer l'opacité , et les connivences avec les qataris.

Quand on nous ramene le chiffrage d'un projet (trouvé dans les archives) GD-Mostaganeme , et on vous dit , voilà le projet GD-Jijel ,il Y a de quoi s'inqueiter ,douter et s'interroger, et même decridibiliser l'auteur.

si pour cela que je lance un appel à tout jijli à jijel ou à chaque coin du monde, soucieux de la perenite et la rentabilite de bellara de s'adherer à un collectif que j'appellerai Collectif pou la Défense et le Suivi de Bellara (CDSB) ,dont le but et d'oeuvrer , pour éviter sa délocalisation (dans l'oranais) , sa faillite etc......

L4activité du CDSB serait indépendante du syndicat ( Dont les membres ne cherchent que leurs intêrets et sont facilement corruptibles par les responsables).

Dans un premiers temps et dès l'ouverture , le collectif doit surveiller le recrutement et enquêter sur l'origine de provenance du recruté et surtout pour les cadres, ainsi l'université de jijel ne formera pas des chômeurs (ce n'est ni du régionalisme , ni du sectarisme ni même de l'egoisme ( nos voisin Bougiotes et Setifiens sont sortis du sous developpement en appliquant cette politique de préférence locale ) , avant on disait "JIJEL oua BEJAIA ma3 lihoum ahkaya " parceque nous étions au même stade de sous dévelloppement , et maintenant Bougie et Setif sont les plaques tournantes de l'économie algerienne.

Saviez vous que les setifiens n'ont pas attendu l'état pour leur construire l'aeroport international ? Ce sont des entrepreneurs setifiens reûnis qui l'ont financer et construit;l'aide de l'état n' etant que tres minime ,( sinon il aurait été un autre projet Bellara;)

2- Veuiller sur la production avec une visite mensuelle à la direction de production ,pour voir la quantité de production projetéé et celle realiséé et suivre l'évolution avec des graphiques mensuel et annuel;

et beaucoup d'autres taches à définir par le collectif selon les situations et la conjoncture

un budjet de fonctionnement et necessaire pour le collectif, une contribution de 20 euros(soit 2000 da) par année, pour chaque membre , et un petit apport de la wilaya suffirait

Election d'un président ,Jijel.Jijel par son experience ,ses connaissances des rouages administratifs ,lois , gestion et droit , en plus de ses compétences technique et commerciales en fera un bon président ( s'il accepte de le faire ) .

cordialement

""AQS 12-03-2015 21:16
la pelletisation du minerai de fer devrait se faire soit au niveau de la mine ou dans une région proche (Saida ou Bechar), l'horizon affiché est autour de 2018- 2020 et c'est rien pour la vie d'un pays."""

Donc dans 3 ans au plus tôt et 5 ans au plus tard:
- le gisement de Gara Djebilet sera mis en exploitation,
- le minerai sera traité et déphosphorisé
- une usine de pelletisation sera installé à Béchar et Saïda
- une ligne de chemin de fer de 2500 km entre Gara Djebilet sera réalisée entre GD et Bellara.

Tout cela entre 3 et 5 ans, est ce crédible et réaliste?

Film réalisé pour un projet d' exposition internationale sur l'acier et la sidérurgie.
Un hommage et un témoignage en images sur le difficile travail de ces hommes qui oeuvrent pour une industrie en voie de disparition.

Movie realized for a project of international exhibition on the steel and the steel industry.
A tribute and a testimony in images on the difficult work of these men who work at an endangered industry.

lisez l'historique de Bellara, prévu à l'époque Boumediene à Settara.Un projet qui est resté 40 ans à son état de projet.unique au monde !

Une contribution de Zineddine SEKFALI ,originnaire de JIjel et ancien ministre du tourisme ;

Il y a un peu plus de trente ans, plusieurs membres du gouvernement, accompagnés de quelques hauts fonctionnaires, effectuaient une visite de travail dans la wilaya de Jijel pour s’enquérir sur place de l’état d’avancement d’un certain nombre de projets économiques et sociaux.
Parmi ces projets qui étaient tous importants, il y avait celui que l’on appelle depuis lors le complexe sidérurgique de Bellara, du nom du site qui fut choisi de préférence à celui de Settara (ex-Catinat). Les deux endroits sont proches de la ville d’El-Milia avec cette différence que celui de Settara se trouve sur la route de Collo-Skikda, dans une zone montagneuse et accidentée (pour l’histoire : le nom de Settara fut donné à la localité en question en souvenir de la sanglante bataille, qui y eut lieu en avril 1958), tandis que celui de Bellara se trouve dans la plaine de l’oued El- Kebir qui prolonge l’oued Rhumel, et commande le passage entre Constantine et Jijel, via les gorges d’El- Hammam. (Pour l’histoire, c’est dans cette région que les insurgés conduits par un religieux illuminé nommé Belharch et d’autres marabouts prédicateurs ont tué, en août 1804, le bey Osman qui les pourchassait pour avoir attaqué Constantine). Chacun de ces deux sites avait ses avantages et ses inconvénients. Le facteur relief a été très certainement déterminant dans le choix du terrain de Bellara. Celui-ci est en effet plat, quasiment rectangulaire, formé d’un seul tenant, et couvre une superficie d’environ 5 kilomètres carrés. Il est intéressant de rappeler à ce propos que le dossier du complexe sidérurgique — études de faisabilité, études économiques, études techniques… — avait été lancé à la fin des années 1970 par l’ex-ministère de l’Industrie (MIE), puis pris en charge et piloté par le ministère de l’Industrie lourde dont le titulaire fut, jusqu’à la fin de l’année 1981, M...Mohamed Liassine, polytechnicien, ancien membre du staff de la Société nationale de sidérurgie (SNS) et ancien cadre supérieur du ministère de l’Industrie et de l’Energie. Le ministère de l’Industrie lourde a disparu lors du remaniement gouvernemental de 1984. Un autre élément avait été également pris en considération dans le choix du site de Bellara. Le complexe sidérurgique envisagé avait en effet besoin d’un port pour le transport, tant à l’importation qu’à l’exportation, d’importantes quantités de minerai de fer, et de produits sidérurgiques pondéreux, finis ou semi-finis. Rappelons qu’à cette époque, on disait que ce complexe allait fabriquer, en plus du fer à béton et autres pièces en fer et en acier, des plaques et des tôles destinées notamment à la fameuse usine automobile Fatia qu’on avait envisagé de construire près de Tiaret. Tout le monde sait que ce projet a malheureusement été abandonné en 2007 : pendant des années, Fatia, que les habitants de Tiaret attendaient avec beaucoup d’impatience, avait joué au «serpent de mer», avant de disparaître totalement ! Mais s’agissant du port réservé au complexe sidérurgique, il devait être très proche dudit complexe, spécialement équipé, et assez étendu, pour des raisons de rentabilité économique évidentes. Or, le port de Jijel ne pouvait convenir, parce qu’il est petit, a un faible tirant d’eau, est périodiquement menacé d’ensablement, et n’est susceptible, croit-on savoir, d’aucune extension significative. C’est pour toutes ces raisons qu’on a donc décidé de construire à Djendjen la nouvelle et imposante infrastructure portuaire qui porte le même nom. Ce grand port est aujourd’hui géré par une entreprise émiratie spécialisée dans la direction et l’administration des grands ports. Il convient par ailleurs d’indiquer que le port de Djendjen n’est pas la seule infrastructure d’accompagnement induite par la construction du complexe de Bellara.. Comme n’importe quel autre investissement structurant, ce complexe est en effet au centre d’un ensemble intégré de projets, différents par leur objet et leur utilisation, mais qui se combinent les uns aux autres au profit de l’investissement central, en l’occurrence le complexe lui-même. Tous ces projets, étaient appelés à transformer radicalement les données économiques, sociales et démographiques de la wilaya de Jijel et de ses environs, grâce aux effets en chaîne qu’ils devaient déclencher au niveau des activités de sous-traitance, des services, et des emplois directs et indirects… D’où l’intérêt avec lequel la population de Jijel suivait l’évolution de ce projet industriel, qui visait à mettre fin à son isolement et à son sous-développement. L’activité économique de wilaya de Jijel est en effet presque exclusivement dédiée à l’agriculture, une agriculture vivrière pratiquée dans de rares et étroites plaines, et dans une bien moindre mesure, dans les montagnes qui occupent la plus grande partie de son territoire. On pratique aussi depuis des lustres à Jijel et depuis peu à Ziama Mansouriah la pêche côtière ; mais il faut bien admettre que ce n’est là qu’une activité faible et peu rentable : on ne connaît pas dans cette wilaya de patrons pêcheurs ou de pêcheurs millionnaires ! Le littoral de la wilaya dispose, certes, d’intéressantes potentialités touristiques et connaît durant la période estivale une assez forte activité touristique, mais il ne s’agit là que d’un tourisme local, limité dans le temps, et qui, en définitive, est sans grand apport pour l’économie et le commerce de la wilaya. Comme c’est le cas partout ailleurs en Algérie, il reste beaucoup à faire pour que se développe dans cette wilaya une industrie touristique digne de ce nom. Or, le complexe sidérurgique tarde à voir le jour, car il faut se rendre à l’évidence : les projets et structures d’accompagnement du complexe ont pratiquement tous été achevés, mais l’usine de sidérurgie n’est malheureusement pas encore sortie de terre ! Pire que cela : son terrain d’implantation est prêt à l’accueillir et l’attend depuis déjà plusieurs années. On y a en effet procédé à de coûteux terrassements et construit des digues protectrices contre les inondations ; on y a effectué des travaux pour le drainage des eaux pluviales ; on y a creusé des forages ; on a procédé aux raccordements aux réseaux d’assainissement et d’eau potable, ainsi qu’aux réseaux d’électricité et de gaz ; on a relié le site au réseau routier et à la voie ferrée ; une clôture d’environ 14 km et des locaux à usage administratif et d’habitation, ont été construits… De grandes infrastructures ont été réalisées et sont entrées en activité, comme la ligne de chemin de fer Jijel-Djamal-Ramdane, grâce à laquelle la ville et la wilaya de Jijel sont désormais reliées au réseau ferroviaire national, la gare de triage de forte capacité à Bazoul (entre Jijel et Taher), et plusieurs petites gares ferroviaires dans les localités traversées. Une puissante centrale thermoélectrique a été construite et prise en charge par Sonelgaz. L’aéroport Ferhat-Abbas, situé au lieu-dit El Achouat, près de Taher, a été réaménagé et équipé. Une route à grande vitesse relie désormais Jijel à Constantine. Enfin, en relation avec ce complexe qui est fortement consommateur d’eau, on a construit l’imposant barrage de Béni Haroun (wilaya de Mila), qui subvient en outre aux besoins en eau potable de Constantine et d’autres localités de la région. Cependant, le complexe sidérurgique de Bellara n’a pas cessé ces dernières vingt années de faire l’objet d’une étrange et regrettable valse- hésitation. A plusieurs reprises, il a failli changer de destination. Il a vu défiler une bonne dizaine de délégations étrangères qui paraissaient pour la plupart d’entre elles s’y intéresser sérieusement et une bonne demi-douzaine de repreneurs ou investisseurs potentiels. Sans entrer dans les détails de ces nombreux va-et-vient et des tractations qui ont eu lieu, sur lesquelles du reste je ne dispose pas d’informations précises, je rappellerai que le site a failli se transformer en «zone franche» en vertu d’un décret du 05/04/1997, abrogé dix ans plus tard par un autre décret, au motif, disait-on, que l’Algérie allait adhérer à l’OMC (ce qui, soit dit en passant, n’a pas encore été fait !). Du côté des investisseurs, on sait que le site a intéressé la firme italienne Danieli qui, après de longues tractations relatives à une remise ou une réduction sur le prix du gaz qu’elle réclamait, a renoncé au projet. Arcelor- Mittal, alors au firmament de sa splendeur, a lui aussi voulu s’y implanter mais n’a pas réussi, vu probablement ses déboires au complexe d’El Hadjar. Un groupe égyptien qui voulait construire une aciérie et un laminoir a paru très intéressé par le site, mais suite, semble-t-il, aux incidents survenus lors des déplacements de notre équipe nationale de football au Caire puis à Omdurman, ce projet égyptien est tombé à l’eau. On sait que le groupe algérien Cevital s’y est lui aussi intéressé, puis y a renoncé, sans que l’on sache pourquoi. De son côté, la firme française Renault, à qui on aurait proposé d’y construire une usine d’automobiles, s’est montrée très réservée et préférerait, laisse-t-on entendre, installer son usine à Rouiba selon les uns, à Mostaganem, selon d’autres. Enfin, on a récemment appris non sans plaisir que le complexe sidérurgique sera en définitive réalisé par un groupement mixte algéro-arabe, comprenant du côté algérien Sider et le Fonds national d’investissement avec 51% des actions, et du côté arabe deux firmes qataries, avec 49% des actions. L’accord aurait été signé par les partenaires à la fin de l’année dernière, selon la presse. Espérons que les procédures administratives vont être accélérées, que les capitaux seront vite mobilisés et mis sans délai à disposition des opérateurs, que les travaux seront rapidement lancés, conduits et suivis avec professionnalisme et rigueur. Prions tous pour que la «chkoumoune » et le «mauvais œil» qui ont sévi contre ce projet industriel d’envergure durant tant d’années disparaissent à tout jamais. Plus sérieusement : faisons tous en sorte que le complexe sidérurgique de Bellara ne subisse pas le même sort que celui qu’a connu le projet Fatia de Tiaret. «Un serpent de mer» ça va encore, mais deux «serpents de mer» dans le seul secteur industriel, c’est trop !
Z. S.

Bien sur que pour les qataris, l'essentiel est d'amasser le plus de bénéfices dans les délais les plus courts possibles.
Mais par rapport aux lourds investissements consentis par les algériens, la mise de fonds qatari semble faible.
En effet, l'Algérie avait déjà procédé à des investissements couteux en matière d'infrastructures et s'apprete à faire d'autre investissements.
Ainsi,l'Algérie aurait pus se passer des 411 millions de US$ (à peine 40 km du coût de "l'autoroute" est-ouest) et réaliser le même projet avec ses propres ressources.

Monsieur Adam S. semble être à côté de la plaque et adopte un ton paternaliste et condescendant.
Bien sur, les jijelinautes sont conscients des problèmes environnementaux, mais 95% des commentaires ont soulevés d'autres questionnements, à savoir:
- les fours et laminoirs de Bellara ont été conçus pour produire des ronds à bétons et du fil machine. Parler des rails, de tubes sans soudures et autre produits sidérurgiques c'est prendre les internautes pour des demeurés
- la matière première servant à produire l'acier consiste en pellets de fer réduit (minerai de fer préalablement traité dans dans des installations ad hoc), cette matière sera importée en grande quantité. Un problème dans l'approvisionnement de cette matière et le complexe s'arrêtera.
-On évoque aussi Gara Djebilet sans en donner l'horizon temporel. Et ce n'est pas demain ou après demains que le minerai de fer de GD sera pelletisé et alimentera le site de Bellara.
-les qatari n'ont pas de compétences techniques dans la sidérurgie, ils possèdent certes des installations (comparable à celles de Bellara) mais ces installations ne fonctionnent que grace à un encadrement étranger et des milliers de travailleurs du sous continent indien traités tels des esclaves.
-Le seul apport des qatari est l'investissement financier (on parle de 411 millions de dollars), l'Algérie était capable de financer intégralement ce complexe et se passer de la présence des qatari dans le capital d'une société de droit algérien.

C'était la le gros des interventions des jijelinautes qui ont soulevés des interrogations autrement plus pertinentes que les frou-frous démagogiques et triomphalistes. Les journalistes auraient du s'en inspirer pour produire un papier de qualité et poser d'autres problématiques: quel est le contenu du pacte d'associés algéro-qatari, comment vont se prendre les décisions opérationnelles et stratégiques au sein de la société AQS, etc....

De toute façon le complexe de Bellara tel que conçu aujourd'hui à savoir une unité de production de ronds à béton, n'a rien à voir avec le complexe imaginée au milieu des années 7O: le projet consistait en la fabrication d'aciers fins et spéciaux (AFS).

Message to Adam.S
Mon cher journaliste....
Mes vessies ne seront jamais des lanternes....Et ceci tant que je serais vivant!
Pour être crédible, l'étude d'impact doit être réalisée par un cabinet neutre, pas mandaté par les parties prenantes....
Pour une travail de qualité, il faut faire appel à des gens sérieux.....
Depuis quand les espagnols sont ils de vendus des défenseurs de la nature.....eux qui ont détruit leur pays et son littoral???
Allez voir sur place, comme moi!
Comment osez vous nous dire qu'il faut faire confiance aux opérateurs ?
Avez vous travaillé dans un complexe sidérurgique ....non..,,?...moi, oui.....!!!!
Et je fus l'un des premiers jeunes algériens formés par la France pour bosser à El hadjar!!!
Je l'ai déjà écru sur ce site, sur ce sujet!
Comme cela, vous continuez à nous prendre pour des kerrouch!!!
Mon cher journal eux, sachez que même loin du bled, nous restons vigilants et motivés!
Notre région à naturellement une double vocation....l'agriculture et le tourisme.....
Je ne vais pas vous rappeler que Jijel est loin des sites d'extraction du minerai de fer ....
Je finirai par croire que les dirigeants algériens sont des incompétents, des inconscients ...ou pire...les 2 à la fois....
Quant à vous, je ne vous dis à qui vous me faites penser....
Fakou!!!!
Bonne journée et sans rancunes...
Foughali, facts and figures....

Un message de notre confrère Adam S. du journal el watan à jijel.info
C'est bien de soulever un tel débat et c'est encore mieux de le faire véhiculer au sein d'une opinion publique locale sensible aux oui-dires et aux rumeurs de la vox-populi. Le débat soulevé dans la ville d'El Milia et même à Jijel et dans d'autres localités de la wilaya est alimenté par ces histoires qui n'ont aucune base scientifiques. La pollution à El Milia ? La ville est suffisamment pollué, personne n'en parle, la nature, les Oueds ont subi les effets pervers de cette empoisonnement direct ou indirect. Le complexe de Bellara est un atout économique pour la région. Personnellement, j'ai confiance aux études réalisées et à la technologie utilisée dans sa conception......
.......................................................................
Si l’on évoque avec insistance de sérieuses craintes sur l’impact écologique du complexe sidérurgique de Bellara, qui sera implanté sur un site éponyme dans la commune d’El Milia, l’étude de danger et d’impact sur l’environnement, réalisée par un bureau d’études algéro-espagnol, se montre, plutôt, rassurante.
www.elwatan.com/regions/est/jijel/complexe-siderurgique-de-bellara-a-el-milia-jijel-polemique-sur-les-effets-polluants-du-projet-25-02-2015-288345_130.php

bonsoir AQS
De l'effet d'annonce minerai Gara Djebilet ,on passe maintenant à la "reduction directe ", procedé completement incompatible à ce typpe de minerai , pour la simple raison qu'il exige soit des pellets soit un minerai de tres bonne qualité (type bresilien ou australien et meme suedois ) , avec une grande concentration en Fe , et tres faible teneur en impureté ( phosphore , SiO2 et sulfure) ,

Donc soit AQS est condamné à importé des pellets pour toute la durée de vie de l'usine ( qui dependra du prix de cette matiere qui va flotter dans le temps ) .
Soit AQS va importer du minerai bresilien de bonne qualité , est donc tres chere . ce qui augmenterait les coûts de production,et tres peu de rentabilité par consequent;

-donc soit des haut fournaux (et les consequences ecologiques) et le minerai de gara djebilet ( au traitement coûeux)

-Soit la reduction directe , et ce sont les pellets pour toute la vie;

donc Mr le ministre ne vient pas nous dire q'on commencera par les pellets , puis on attaquera avec le minerai de gara djebilet ( à moins qu'il construise une autre usine à haut fourneaux)*

j'espère une explication .

cordialement;

Une bonne nouvelle, c'est déjà parti !
Dans le cadre de la formation insertion, 30 jeunes diplômés dans les spécialités: Maçonnerie, coffreur ferrailleur, ont été pris en charge ce jour, au CFPA El Milia, en collaboration avec l'entreprise nationale de réalisation des infrastructures énergétiques "ENERGA". Ces jeunes seront appelés pour une formation de recyclage au niveau de l'établissement de formation de Tanefdour, pour le projet de Bellara...
Je viens de rencontrer les deux sous directeurs de la wilaya de Jijel, de la formation et de l'enseignement professionnels, à leur retour d'El Milia. Cette société est spécialisée dans la réalisation d'infrastructures d'ouvrages, travaux de génie civil industriel, voiries et réseaux divers.

On ne fait que répéter les mêmes remarques et les mêmes réponses , des questions pertinentes ont été posée à travers ce débat mais jusqu’à´a présent il n y a pas eu des réponses exactes ou pratiques
A travers le débat , on remarque que le projet a pris un aspect plus politique que technique ,facilement on peut détecter des carences flagrantes dans l´étude de projet . en amont du projet les organismes responsables ont opté pour une étude classique et trop schématique .Mr Chihoub parle des fournisseurs et des investisseurs , du montant de l´investissement , de sa certitude de la rentabilité de l´usine …etc malgré quelques chiffres avancé , les déclarations verbales dominent le débat plus que le calcule mathématique ou la certitude que le projet demeure viable
Suivant ses déclarations : Les pellets seront importée à raison de 3 M de tonnes en première lieu et 7 millions de tonnes aprés …ET Le projet sidérurgique permet d'économiser 75% des sorties en devises (importations du Rond à béton et fil machine) est plus que positif, ça va créer de la valeur ajoutée…….
Vos déclarations sont APPROUVÉES si l´usine puisse fonctionner bien dans une situation de stabilité . A ce niveau là il fallait prévoir deux hypothèses pour être si sure :Hypothèse optimiste et autre pessimiste
Dans le calcul de la rentabilité de l´usine : on doit savoir la quantité minimale à produire pour que l´usine puisse fonctionner bien dans une situation de stabilité , on tient en considération les coûts fixes, les coûts variables unitaires en fonction de la production et le prix de vente que vous avez estimé
C´est bien ça le point noir du projet !!!!!. Il faut refaire le plan économique et financier avec d´autres indicateurs (simples et composés) directement vérifiables.
Moi en tan que citoyenne ce qui m´intéresse c´est de savoir beaucoup plus sur le plan marketing , particulièrement les aspects en relation directe avec la distribution : qui sont les futures clients ?est ce que l´usine sera considéré directement comme importateur /distributeur aux niveaux des entrepôts des pays récepteurs et de par la livraison au client final ou les deux á la fois ?A qui nous pouvons vendre ??? en EXW , CIF OU CFR ? en DA ou $ ?
Le produit : l´ usine va produire le Rond à béton et fil machine: á mon avis le rond á beton ce sont des categoris suivant la contenance en fer : diamètre 6, D8,D12,D14,….
LE PRIX :c´est quoi le prix de concurrence , notre prix ??
SUR QUEL BASE VOUS AVEZ RÉALISÉ LES PRIX DE COÛT DE CHAQUE PRODUIT , le coût de la main d´œuvre et les accessoires possibles que l´ usine nécessitera ?
La force de vente: est ce que vous avez inclus dans le plan marketing du projet Un Chef de Projet International pour proposer un design (conception) efficace et une large connaissance des fonderies …le Profil professionnel doit être très concret ?
Tous les commentaires des intervenants tournent sur ces points stratégiques : plan économique et financier…………….c´est à refaire …même les chiffres avancés sont calculés sur la base des indicateurs non vérifiables ..

Merci à tous pour les intéressantes informations données (je pense en particulier à Mrs AQS, Fly1, igilgilli, Jijel.Jijel et Souilah).
Pour ma part, je n'ai décidé d'aborder le sujet que lorsque la première pierre du projet a été posée. Ce n'est pas par superstition, mais simplement à cause des nombreux échecs qu'a connus le site de Bellara (le jeune de 20 ans qui a espéré y travailler au début, est partie en retraite).
Ce que je pense c'est ceci: je demande aux investisseurs de remplir la wilaya de complexes et d'usines, même s'ils les font tourner avec de la matière première importée (c'est le cas des pays industriels qui s'enrichissent avec la valeur ajoutée de leurs produits). Mais je dois tout de même dire qu'il y a des zones interdites : les surfaces agricoles et les zones à vocation touristique.
Donc, pour moi entre fer de GD et pellets importées, j'opte bien sûr pour le premier, sans être contre la deuxième possibilité, pour la simple raison que 320 Millions $ dépensés ne font rien devant les milliards $ d'importation de produits finis. Ajoutons à cela la dynamique économique que ne manquera pas de se créer autour de ce genre de projet (qui touchera toute la région avec des retombées sur plusieurs milliers de familles).
Par ailleurs, je fais remarquer qu'on n'est pas obligé d'avoir une ligne de chemin de fer GD-El-Milia car le train descend bien jusqu'à Béchar.
Je me joint à JJ pour demander un suivi des chantiers, mais pas uniquement de bellara. Tous les grands chantiers de la wilaya, et en particulier la pénétrante et djendjen, méritent ce suivi.
Bon courage à Mr Chihoub et derrière lui toute AQS et la population de Jijel, ainsi qu'à l'entreprise Danieli, à qui je demande qu'on nous évite le mauvais coup du terminal de conteneurs (1% d'avancement en 7 mois).

@AQS

si j'ai cité Hocine Anane (Grand expert , et ancien conseiller de l'ex ministre Youcef Yousfi) ,c parceque je sais qu 'il est persuadé que ce projet n'a aucune viabilité economique , et s'il doute trop , c que le porojet n'est pas faisable .
En faite vous nous dites un projet de chemin de fer de 1600 km .
on sait que le point de depart est Gara Djebilet et le point d'arrivée ?, c où ??? C JIJEL ?? à ma connaissance c Ghazaouet .et pourtant l'usine est à Jijel.
Lisez ce que dit Hocine Anane :

GISEMENT DE GARA DJEBILET (TINDOUF) L’exploitation du minerai de fer en stand-byL’exploitation du grand gisement de fer de Gara Djebilet (wilaya de Tindouf) reste en stand-by. Selon le président du conseil d’administration de l’Agence nationale du patrimoine minier (ANPM), Hocine
Anane, rétif à tout commentaire, «les paramètres ne sont
pas encore réunis» en vue du développement de ce gisement. Situé à 130 km au sud-est de la ville de Tindouf, près de la frontière algéro-mauritanienne, le gisement de Gara Djebilet recèlerait des réserves exploitables de l’ordre de 1,7 milliard de tonnes à 57% de fer. Et c’est également le cas pour l’autre gisement de fer, le gîte de Mechri Abdelaziz, situé à 400 km à l’est de Tindouf et à quelque 250 km du gisement de Gara Djebilet et dont les réserves exploitables avaient été évaluées à 700 millions de tonnes de minerai
pour une teneur moyenne de 52,45% de fer. Soit près de trois milliards de tonnes de réserves de fer dont l’exploitation tarde à commencer, les projets de partenariats évoqués avec des opérateurs étrangers et même de droit algérien ayant avorté. Ce qui n’est pas le cas pour le phosphate de cette région, un minerai dont la transformation de 5 millions de tonnes en engrais est déjà projetée d’ici quatre ans. 
Sources : Le soir d'Algerie
Bonne soirée.

Voilà un aperçu sur la période de réalisation de l'usine Bellara, envoyé par Monsieur Chihoub, je les ai inséré en deux images: مرحلة البناء
Pour voir l'image agrandie, cliquez sur les liens ci-dessous :
img15.hostingpics.net/pics/140105jijelinfo20152.jpg

img15.hostingpics.net/pics/963131jijelinfo2015.jpg





Pour voir l'image agrandie, cliquez sur les liens ci-dessus :
img15.hostingpics.net/pics/140105jijelinfo20152.jpg

img15.hostingpics.net/pics/963131jijelinfo2015.jpg

Je vous prie de noter qu'avant de conclure le partenariat avec nos partenaires qataris, une étude de marché et de faisabilité (rentabilité) du projet a été réalisée, en 2012, par ATKINS et validée par les deux Parties (Algérienne et qatarie), La rentabilité du projet est indiscutable pour les actionnaires qui sont SIDER, le FNI et Qatar Steel International (société commune entre Qatar Steel et Qatar Mining)
Pour l'Algérie en plus des effets positifs en matière de création d'emplois et de développement socio-économique, il y aura une réduction des importations, donc une amélioration de la balance commerciale.

La date de Décembre 2016, ne sera pas la date de la première coulée d'acier mais plutôt du démarrage du premier laminoir qui permettra de former le personnel sur les installations de laminage, mais pour le module de réduction directe , l'entrée en production est prévue en Août 2017. le délai standard de réalisation d'un module de réduction directe est de 30 mois;

HASNAOUI Chiboub

Chairman

ALGERIAN QATARI STEEL Company

Maintenant que la première pierre a été posée officiellement et très médiatiquement par les chefs des gouvernements algérien et qatari le 9 mars 2015, les algériens regardent 20 mois en avant (délai de réalisation annoncé) et attendent le 10 novembre 2016 la mise en service du complexe et l'inauguration de la première coulée d'acier.
Pendant ces 20 mois, Jijel Info serait bien inspiré de nous informer assez régulièrement (à la moitié de chacun des 20 mois) de l'avancement du chantier en proposant des articles et des reportages photos illustratifs.

qu'en pensent les citoyens d'El milia? on les voit pas dans ce forum.

Dei - Algeria: 700 million euro contract to Danieli for Bellara plant
The Danieli group was awarded a 700 million euro contract in Algeria, along with the Algerian-Quatari group AQS, for the supply of the metal rolling and casting plants of the new steelworks in Bellara. The turnkey contract also includes the construction and mounting of the steelworks. Once fully operational, the Bellara plant should produce over 2 million tonnes of steel (rebar and semi-finished castings).


Le groupe Danieli a obtenu un contrat de 700 millions d'euros en Algérie, avec le groupe algéro-quatari AQS, pour la fourniture du laminage des métaux et des plantes casting de la nouvelle aciérie à Bellara. Le contrat clé en main comprend également la construction et le montage de l'aciérie. Une fois pleinement opérationnelle, l'usine devrait produire Bellara plus de 2 millions de tonnes d'acier (barres d'armature et pièces moulées semi-finis).

Et le recrutement dans tout ça..!
je présume que la liste est déjà bâclée, pardon ! bouclée.
à moins que si le DRH nous éclaire sur le procéder.
La zoufriologie Jijilienne et l'encadrement venu d'ailleurs.
ou bien 50/50.
je pense que la règle de khabz eddar yaklou ebberrani, fiha fiha !? pour ne pas tomber dans la frénésie de la peur de l'autre, et le dénie des futures retombées économiques sur notre région.
j'attire l'attention de tous que nous avions déjà subi par le passé, le débarquement d'omaha beach, un été de fin des années 80 ou début 90. du personnel de la SNTF 100% made in 25. juste pour occuper des logis neufs, sans qu'il ait un réel projet d'une ligne de transport ferroviaire fiable et durable.

@ AQS
Si on pensait à exploiter gara djebilet pour alimenter cette usine Bellara , on aurait jamais pensé à l'implanter dans une région aussi lointaine que jijel, cette usine devrait etre implanté soit dans un port de l'Oranais ( DONC LA LIGNE LA PLUS PROCHE DE TINDOUF) à défaut du sahara occidentale , soit sur place à gara Djebilet même.
/
exemple: el hadjar et le port de annaba ont été choisis pour leur proximité de la mine de fer de Ouenza et Boukhadra , ça aurait été inintelligent de choisir Oran ou Alger;

c pour ces raisons que le citoyen se pose beaucoups de question sur ce qui parait être une arnaque. les embaucher c bien , maissi si c'est pour quelques années, après ces memes citoyens connaitront le même sort que ceux d'Elhadjar , .Et bien ! connaissant le Jijli rebelle depuis des centenaires ........

Sachant que le coût de realisation de 100 Km de rail est d'environ 1,5 milliard d,euros .Pour jijel-tindouf environ 3000 km ; Faites le calcul Mr AQS ? 45 MILLIARD RIEN QUE POUR LE CHEMIN DE FER et donc pour le transport de ce minerai .
Le quatar n'a jamais etait un partenaire industriel, la decision de s'associer à ces rentiers n'est que politique , on nous dit nrien, tout est opaque.

Toutes mes excuses, je suis très fatigué, je vous laisse, en espérant continuer la discussion très riche demain inchaallah ! pour la validation des commentaires et les réponses d'AQS
Bonne nuit à toutes et à tous !

C'est un plaisir de voir un haut responsable, répondre aux interventions des lecteurs jijel info, mais aussi, c'est la grande joie de voir aussi, notre petit journal, qui grimpe doucement, mais surement !
MERCI Monsieur Hasnaoui et bonne chance !

Enfin AQS nous informe que dans un premier temps te pour faire fonctionner l'usine de Bellara (pour produire du rond à béton et du fil machine) il faut importer annuellement au moins 3 millions de tonnes de pellets!!!! Et donc pas de valorisation du minerai algérien!!!
Le prix actuel d'une tonne de pellet est de l'ordre de 105 US$, soit une facture annuelle d'importation de 320 millions de dollars.
De plus, Bellara sera donc totalement dépendante de l'étranger pour son fonctionnement.
C'est ce que j'ai toujours dit et ce bien avant ces derniers jours.
Au fait d'où vont venir ces pellets importées: du Qatar des Emirats, d'Australie ou du Mexique?
Merci à AQS d'éclairer les internautes sur ces points précis.

Avec la crise qui se profile à l'horizon ne vendons pas l'ours avant de l'avoir tuer El-Bagra Fi Souk Oua Fazaz Yatchamakh çe projet est un grand bol d'air pour notre wilaya et pour notre jeunesse (les qataris du jour au lendemain peuvent changer d'avis comme on change de chaussettes )quand je pense Qu' un algerien avait suggérèrent proposer le méme projet au méme endroit et que celui ci a été rejeter Manu militarii et aucune explication je trouve cela bizarroïde )çe matin j'ai appelée une amie a el milia elle m'as décrié la situation el Mila etait en etat de siege securité au maximum autour de bellara les habitants etaient surtout exaspérer par le vacarme des hélicoptères qui tournaient au dessus de la zone visitée par les enturbanés et un hu----te l'Algérie priviligie la ferraille au détriment de l'or vert qu'est l'agriculture un micro pays rétrograde viens faire sa loi chez nous cest desolant et rageant

«Djendjen va retrouver sa vocation première de port sidérurgique», confiait à l'APS le directeur général du port de Djendjen, Abderrezzak Sellami. Conçu initialement comme un port sidérurgique dans le cadre de projets intégrés du complexe sidérurgique de Bellara, appelé donc à recevoir de gros navires de minerai de fer, le port après l'abandon du projet de Bellara suite à la crise économique mondiale des années 1980, touchant les aciéries, s'est vu doté d'infrastructures additionnelles pour que le futur terminal de transbordement en cours de réalisation puisse jouer son rôle dans les trafics transcontinentaux.